這些年，在新能源轎車迅速展開的股動下，車用動力電池需要大幅增加。據(jù)統(tǒng)計2017年1-5月，中國新能源轎車產(chǎn)銷14.7萬輛和13.6萬輛，同比增加11.7%和7.8%。其間純電動轎車產(chǎn)銷12.2萬輛和11.1萬輛，同比增加22.8%和20.7%，新能源轎車產(chǎn)銷增加下股動了比亞迪、寧德年代、國軒高科、力神、比克等公司為代表的動力電池公司產(chǎn)能顯著提高。
2016年，在國家政策大力支持及新能源轎車推廣應用進程加速的股動下，中國車用動力電池需要大幅增加。以比亞迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等公司為代表的國內動力電池公司，通過展開出資擴產(chǎn)、自主創(chuàng)新等，產(chǎn)能和產(chǎn)品質量均得到顯著提高，在2016年1月-2017年6月份鋰電池項目多達66個，有59個項目發(fā)布了出資額，總出資額超過了1433億，初步統(tǒng)計總產(chǎn)能約2441億WH。2016年1月-2017年6月正極資料及上游礦產(chǎn)資源項目看，正極資料及上游礦產(chǎn)資源范疇的出資熱度也不減。47個正極資料及上游礦產(chǎn)資源項目，有38個項目發(fā)布了出資額，總額超478億元；39個項目發(fā)布了計劃產(chǎn)能，總產(chǎn)能128.65萬噸。2016年1月-2017年6月別的，12個負極資料及鋰電銅箔項目，有10個項目發(fā)布了出資額，總額超206億元；6個項目發(fā)布了計劃產(chǎn)能，總產(chǎn)能21萬噸。2016年1月-2017年6月10個鋰電隔閡項目，均發(fā)布了出資額，總額達190.51億元；7個項目發(fā)布了計劃產(chǎn)能，總產(chǎn)能30.94億㎡。2016年1月-2017年6月7個電解液項目，有6個項目發(fā)布了出資額，總額達20.45億元；6個項目發(fā)布了計劃產(chǎn)能，總產(chǎn)能16.03億萬噸。由此可以看出依托于新能源轎車的展開，股動了上游的動力鋰電和資料總出資額超2307億元。
現(xiàn)在新能源轎車公司在動力電池上動作一再且出手大方。繼比亞迪傳出要將旗下動力電池和轎車部分拆分投入市場后，上汽集團與寧德年代在動力電池范疇的超百億元協(xié)作也掀開了帷幕，這也標志著主機廠與動力電池的協(xié)作進入一個新的階段，即主機廠與動力電池廠商不再是單純的動力電池包“一錘子買賣”聯(lián)系，而是深化到成立合資公司，兩邊共同開發(fā)的局勢。因為新能源轎車的迅速展開，動力電池出現(xiàn)時間短的求過于供局勢，據(jù)預測2020年中國動力電池市場規(guī)劃將到達1000億規(guī)劃。