中國新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，正在加緊搶占印度尼西亞市場。

近期，瑞浦蘭鈞發(fā)布消息稱，其于近日和印度尼西亞Bakrie & Brothers集團(tuán)正式簽署商用車電池系統(tǒng)戰(zhàn)略合作備忘錄，共同推動綠色能源在印度尼西亞市場的應(yīng)用與普及，雙方將在2025年內(nèi)合作交付超過3000輛電動公交車和卡車用動力電池。去年3月，瑞浦蘭鈞宣布計劃在印尼建立其首家海外電池工廠，預(yù)計將于2025年投入生產(chǎn)。

電池中國注意到，龍蟠科技近期發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表披露，該公司下屬的印尼鋰源一期3萬噸項目已于2025年年初投產(chǎn)，并已成功量產(chǎn)出貨至其海外客戶工廠，目前保持較高的產(chǎn)能利用率。印尼鋰源二期9萬噸項目目前已啟動建設(shè)工作，預(yù)計會在今年年底完成建設(shè)及設(shè)備調(diào)試工作。

在車企方面，小鵬汽車今年3月宣布進(jìn)入印尼市場，并計劃于2025年下半年針對小鵬G6和X9兩款車型啟動本地化生產(chǎn)，目前小鵬汽車已經(jīng)與印尼知名經(jīng)銷商ERAL達(dá)成戰(zhàn)略合作。今年1月，上汽通用五菱宣布，其在印尼工廠的首臺動力電池已于2024年12月下線，成為首家在印尼實現(xiàn)動力電池生產(chǎn)的中國汽車品牌。

據(jù)了解，比亞迪也瞄準(zhǔn)了印尼市場，并迅速成為當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的電動車制造商。根據(jù)印尼汽車協(xié)會數(shù)據(jù)，比亞迪2024年在印尼銷售了近15500輛汽車，占據(jù)了當(dāng)?shù)爻^三分之一的市場份額，達(dá)到36%。此外，比亞迪還計劃在2025年年底前，完成其位于印尼的工廠建設(shè)，該工廠總投資額達(dá)10億美元，年產(chǎn)能15萬輛電動車。

印尼擁有良好的經(jīng)濟發(fā)展前景和投資環(huán)境、豐富的鎳、錫、鈷等礦產(chǎn)資源，對國外企業(yè)具有巨大吸引力。截至目前，包括廣汽埃安、奇瑞、哪吒、長城、寧德時代、華友鈷業(yè)、貝特瑞、龍蟠科技、中偉股份、格林美、盛屯礦業(yè)等眾多中國廠商，也都在印尼建有工廠，或有意向到印尼投資布局。

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200萬輛電動汽車，140GWh動力電池

作為東南亞最大的經(jīng)濟體，印尼與中國經(jīng)貿(mào)往來密切。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國與印尼雙邊貨物進(jìn)出口額約1478億美元，同比增長6.1%，中國連續(xù)12年是印尼最大貿(mào)易伙伴和第二大投資來源國。目前印尼已經(jīng)出臺了多項支持新能源汽車發(fā)展的政策，并對中國投資者給予稅收優(yōu)惠。

印尼是東南亞第二大汽車生產(chǎn)國，擁有20多家汽車企業(yè)，汽車年產(chǎn)量達(dá)到約140萬輛。近年來，印尼大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，印尼汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年印尼電動汽車銷量超4.3萬輛，同比上年大幅增長150%。據(jù)悉，2025年印尼計劃生產(chǎn)40萬輛電動汽車。

在印尼市場，中國電動汽車品牌已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，比亞迪M6是其2024年度市場最暢銷電動汽車，緊隨其后的是五菱Binguo EV、比亞迪海豹、五菱Air EV和奇瑞Omoda E5，這些來自中國的電動車型共同占據(jù)暢銷榜前五名。

根據(jù)印尼政府的規(guī)劃，2030年該國電動汽車和電動摩托車保有量，將分別達(dá)到200萬輛和1300萬輛以上。在電池生產(chǎn)方面，印尼的目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)總?cè)萘繛槊磕?40GWh的動力電池，這將占全球彼時總需求的4%至9%。

值得注意的是，印尼還擁有制造電動汽車和動力電池所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)資源。印尼是世界上最大的鎳儲量國和生產(chǎn)國，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，印尼目前已探明的含鎳儲量共計2100萬噸，幾乎是全球已探明總儲量的四分之一。得天獨厚的資源優(yōu)勢，讓印尼有底氣打造東南亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造中心。

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中國廠商紛紛布局

近年來，中國企業(yè)對印尼的投資規(guī)模大幅度增長。據(jù)印尼投資與下游化部數(shù)據(jù)顯示，2013年中國在印尼外資來源地中排名第12位，到2024年已躍升至第2位。過去10年來，中國對印尼投資的平均增長率高達(dá)59%;而新能源電池是重要的投資領(lǐng)域。

不少企業(yè)都看中了印尼的鎳資源。早在2019年，格林美就開始在印尼投資當(dāng)?shù)氐逆囐Y源開發(fā)項目，聯(lián)合國際知名上下游企業(yè)，打造印尼鎳資源新能源產(chǎn)業(yè)鏈。去年11月，格林美又與淡水河谷印尼公司簽署協(xié)議，將共同在印尼建造鎳資源高壓酸浸綠色冶煉廠項目，規(guī)劃6.6萬噸鎳含量的MHP產(chǎn)能。

據(jù)了解，2023年中偉股份印尼北莫羅瓦利產(chǎn)業(yè)基地啟動建設(shè)，2024年該基地首批低冰鎳順利產(chǎn)出。中偉股份表示，該公司將堅定實施一體化戰(zhàn)略，利用富氧側(cè)吹及RKEF雙技術(shù)路線優(yōu)勢，在印尼建立鎳資源冶煉原材料生產(chǎn)基地，目前已建成及在建產(chǎn)能規(guī)模近20萬金屬噸。

華友鈷業(yè)也表示，該公司積極布局印尼鎳鈷資源，打造了從資源開發(fā)到鋰電材料制造的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，華友鈷業(yè)在印尼年產(chǎn)12萬噸鎳金屬量的氫氧化鎳鈷濕法冶煉項目，已于2024年3月達(dá)產(chǎn)，是目前全球規(guī)模最大的紅土鎳礦濕法冶煉項目。

在正極材料方面，作為最早布局海外市場的中國磷酸鐵鋰廠商之一，2021年龍蟠科技宣布將在印尼建立生產(chǎn)基地，總規(guī)劃建設(shè)12萬噸磷酸鐵鋰年產(chǎn)能。今年6月，龍蟠科技控股孫公司鋰源(亞太)與億緯鋰能簽署協(xié)議，預(yù)計2026至2030年，其印尼工廠將向億緯鋰能銷售15.2萬噸磷酸鐵鋰材料，合同金額將超50億元。

在負(fù)極材料方面，去年8月貝特瑞印尼鋰電池負(fù)極材料工廠正式投產(chǎn)，該工廠一期建設(shè)投資4.78億美元，年產(chǎn)能8萬噸，可以滿足150萬輛電動汽車用鋰電池制造中的負(fù)極材料所需。二期竣工后屆時年產(chǎn)能將翻倍，達(dá)到16萬噸。

在電池方面，去年10月寧德時代與印度尼西亞達(dá)成合作，將共同成立一家電池電芯制造合資企業(yè)。雙方承諾擬投資11.8億美元，在印尼西爪哇省建設(shè)一座年產(chǎn)能15GWh的工廠，預(yù)計將于2027年正式投入商業(yè)運營。今年5月?lián)饷綀蟮?，寧德時代正在尋求一筆約10億美元的貸款，用于其在印尼的投資項目建設(shè)。

當(dāng)下新能源產(chǎn)業(yè)正加速全球化，中國廠商憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)、完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，日益成為全球新能源技術(shù)輸出的重要力量。正如印尼時任總統(tǒng)佐科所說，“印尼正在中國企業(yè)幫助下，構(gòu)建一體化的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)，融入電動汽車全球供應(yīng)鏈?！?/span>