鋰電世界  據(jù)國外媒體報道，最近，隨著油價暴跌，美國電動汽車銷量出現(xiàn)下滑，福布斯發(fā)表文章認為，美國政府應(yīng)該采取措施鼓勵和支持電動汽車。電動汽車是相對新的產(chǎn)品類別，不但技術(shù)是新的，而且很多客戶聽說了太多有關(guān)“里程擔憂”的抱怨，讓很多能買得起電動汽車的人敬而遠之。

    本月，日產(chǎn)公司宣布在美國交付了第7.5萬輛Leaf電動汽車，買車的是一位俄勒岡波特蘭的客戶，他每天需要開車30英里上下班，碰巧他還是英特爾的高級工程師。日產(chǎn)CEO卡洛斯·格森（CarlosGhosn）被賦予了開發(fā)首款大眾化電動汽車的任務(wù)。

    Leaf型號汽車面世已經(jīng)5年。AutoData公司稱，2014年該車在美國的銷量增長了34%至3.02萬輛，考慮到美國汽車總銷量只增長了6%，這是非常高的增長率。但這依然是杯水車薪。隨著美國政府嚴厲得多的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟標準的頒布日益臨近，其他大眾市場品牌都在爭相發(fā)布電動汽車。

    上月，通用汽車公司證實，打算在雪佛蘭BoltEV概念車基礎(chǔ)上生產(chǎn)電動汽車。此前該公司已經(jīng)推出了ChevyVolt插電式混合動力汽車和SparkEV電動汽車。通用稱，BoltEV設(shè)計續(xù)航里程為200英里（約320公里），官方指導(dǎo)價約為3萬美元。的確，要使電動汽車從感覺好的新穎事物，變成真正大眾化汽車，需要政府大力支持、幫助和投資。

    上月，大眾汽車美國公司產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略副總裁約爾格·薩摩（JoergSommer）表示，大眾發(fā)布0排放的2015款e-Golf時已經(jīng)承諾，2016年前投入1000萬美元支持電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。稅收優(yōu)惠政策也有幫助，日產(chǎn)Leaf最多可減免7500美元聯(lián)邦稅，因此起價最低可達2.2萬美元。但汽油價格下跌卻帶來不利影響。

    根據(jù)美國汽車協(xié)會燃油統(tǒng)計報告，3月29日美國平均油價為2.42美元/加侖（約合3.96元人民幣/升），比1年前的3.54美元/加侖跌了1美元多。大眾公司的薩摩稱，聯(lián)邦和各州政府應(yīng)該采取更多行動幫助電動汽車市場。

    他表示：“除了我們和其他公司及行業(yè)的投資外，我們想看到聯(lián)邦政府在市區(qū)和跨州走廊設(shè)立快速充電網(wǎng)絡(luò)上提供財政支持?！彼€呼吁聯(lián)邦和各州政府除了購買更多的電動汽車和插電混合動力汽車外，還應(yīng)提供直接幫助。

    AutoData稱，2014年美國混合動力汽車銷量為46.0167萬輛，比2013年的50.8007萬輛下降9%。2015年頭2個月，美國混合動力汽車銷量下降13%至5.1594萬輛，其中日產(chǎn)Leaf銷量下降15%至2268輛。

    薩摩認為：“這應(yīng)該是美國政府優(yōu)先考慮的大事，汽車廠商實際上發(fā)布了能滿足多數(shù)美國司機需求的電動汽車?！?/P>