國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司董事總經(jīng)理李鋼（曾任國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)）指出，換電技術(shù)絕對(duì)不可取，國(guó)家電網(wǎng)曾經(jīng)的投資如今都在“曬太陽(yáng)”，絕不能再次作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的主流技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)之一來(lái)誤導(dǎo)投資者。清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全，對(duì)李鋼的觀點(diǎn)表示贊同：“目前行業(yè)內(nèi)已不再將換電技術(shù)作為主流技術(shù)發(fā)展選項(xiàng)，我們應(yīng)明確這一點(diǎn)，切忌因?yàn)槟臣臆?chē)企的‘忽悠’而貿(mào)然將其定位為行業(yè)發(fā)展重要路線(xiàn)?！?
難道換電技術(shù)真的注定了已被拋棄的命運(yùn)？它再無(wú)可取之處嗎？
那些“換電”的風(fēng)光往事
2010年，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃上究竟應(yīng)該選擇充電還是換電的技術(shù)路線(xiàn)，國(guó)家電網(wǎng)從當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施狀況出發(fā)，特別考慮到北京等特大城市對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求，確定了以“換電為主，插充為輔，集中充電，統(tǒng)一配送”的基本思路。為此，截至2013年底，國(guó)家電網(wǎng)耗費(fèi)巨資建成了400座充換電站和1.9萬(wàn)臺(tái)交流充電樁。未遇預(yù)期中的“春天”
國(guó)家電網(wǎng)建立的充換電站和交流充電樁幾乎沒(méi)有產(chǎn)出，對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家解釋?zhuān)瑩Q電站建設(shè)成本過(guò)高，各企業(yè)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及電池標(biāo)準(zhǔn)不同，車(chē)企普遍不愿共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)原因成為制約換電技術(shù)普及的主要阻礙。到2012年，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確表示不支持“換電為主”的電動(dòng)車(chē)發(fā)展模式，為換電技術(shù)按下“暫?！辨I。就此“塵封”？
“我們不應(yīng)對(duì)換電技術(shù)‘一棍子打死’”，全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在終評(píng)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者說(shuō)，“對(duì)于某些在固定行駛范圍內(nèi)運(yùn)行，且有較長(zhǎng)行駛里程需求的行業(yè)來(lái)說(shuō)，換電技術(shù)仍有可取之處，例如出租車(chē)行業(yè)。”
王秉剛坦陳，對(duì)于出租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間較短，加之目前新能源汽車(chē)的續(xù)航里程未能完全滿(mǎn)足其日常運(yùn)營(yíng)的需求，因此，在該行業(yè)內(nèi)，換電技術(shù)仍有一定的發(fā)展前景，在新能源汽車(chē)電池取得重大突破之前，換電技術(shù)能否成為出租車(chē)等公共交通領(lǐng)域的重要組成技術(shù)路線(xiàn)，仍有待觀察。
不過(guò)，王秉剛強(qiáng)調(diào)，由于普通消費(fèi)者的日常出行需求里程較短，因此，換電技術(shù)難以得到消費(fèi)者的認(rèn)可已是行業(yè)共識(shí)，恐怕未來(lái)也難以成為汽車(chē)企業(yè)的主流技術(shù)路線(xiàn)。
