鋰電世界  “國(guó)家并不急于制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只有充分競(jìng)爭(zhēng)才能確立真正的行業(yè)標(biāo)桿?！痹谧蛱斓拇髸?huì)“預(yù)熱節(jié)目”——物理儲(chǔ)能專場(chǎng)論壇上，國(guó)家能源局新能源與可再生能源司內(nèi)部人士對(duì)上證報(bào)記者說(shuō)。

    與會(huì)專家指出，在國(guó)內(nèi)污染問題日益嚴(yán)重的背景下，儲(chǔ)能將獲得快速發(fā)展，物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能齊頭并進(jìn)。

    目前，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局已然形成。落戶石家莊張北的國(guó)內(nèi)首個(gè)風(fēng)光儲(chǔ)能綜合示范項(xiàng)目就是一個(gè)多技術(shù)的競(jìng)技平臺(tái)。據(jù)記者了解，鉛酸蓄電池的穩(wěn)定性、安全性、成本控制方面在試點(diǎn)各項(xiàng)技術(shù)中比較突出；釩電池方面因掌握多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，將為推廣儲(chǔ)能電站提供多方面保障。而一度被市場(chǎng)看好的鋰電和液流這兩種技術(shù)路線則遭遇不少質(zhì)疑。

    清華大學(xué)技術(shù)物理研究所教授戴興建會(huì)后對(duì)記者表示，目前為止還沒有任何一種技術(shù)可以作為新能源汽車穩(wěn)定的動(dòng)力來(lái)源。鋰電池盡管運(yùn)用較多，但其安全性存在問題。鋰電池受溫度、震動(dòng)影響較大，存在自燃、爆炸隱患。同時(shí)在低溫情況下，鋰電池容易過度放電，導(dǎo)致過熱。特斯拉所采用的電池就是一種鈷酸鋰系列的鋰電池，自燃爆炸一直是特斯拉安全性遭詬病的原因。唯有解決安全問題，鋰電池才有可能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。

    值得注意的是，5月1日起，德國(guó)光伏蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)扶持項(xiàng)目正式生效。這是全球最大的光伏應(yīng)用國(guó)家首次就化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行扶持，意味著化學(xué)儲(chǔ)能將成為繼光伏、風(fēng)電之后下一個(gè)重點(diǎn)受政府扶持的新能源應(yīng)用領(lǐng)域。目前全球儲(chǔ)能90%以上采用抽水方式進(jìn)行，而化學(xué)儲(chǔ)能在調(diào)峰及充放電方面的優(yōu)勢(shì)明顯。

    除化學(xué)儲(chǔ)能外，物理儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能也開始進(jìn)入公眾視野。多名專家表示，比較看好飛輪儲(chǔ)能、超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)未來(lái)作為新能源車的動(dòng)力，有望與鉛酸、鋰電同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

    分析師稱，此前的2004年，德國(guó)開始小規(guī)模扶持光伏后，行業(yè)曾一路高漲，出現(xiàn)了尚德、Firstsolar這種漲幅幾十倍的個(gè)股。目前則是儲(chǔ)能政策的啟動(dòng)期，未來(lái)值得期待。