報(bào)告指出，電力驅(qū)動(dòng)汽車的售價(jià)一旦低于同類傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格，將為全世界的車主帶來(lái)即時(shí)的節(jié)約效應(yīng)，并對(duì)其購(gòu)車行為產(chǎn)生實(shí)際影響。

“只要有了前期基礎(chǔ)，電動(dòng)車的價(jià)格會(huì)顯著下降，人們也將在兩者的交換比價(jià)逐漸接近的情況下，更容易接受此類產(chǎn)品?！痹趥惗厝温毜姆治鰩熆铝帧溈死瓘兀?span>Colin McKerracher）說(shuō)，“在此之后，電動(dòng)車將變得更具說(shuō)服力?！?span>

“我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注兩條曲線，”吉爾·諾曼本月早些時(shí)候在接受媒體采訪時(shí)表示，“一條反映了電動(dòng)車成本因技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)所呈現(xiàn)出的下降趨勢(shì)；另一條則是因監(jiān)管法規(guī)收緊所導(dǎo)致的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車成本上升?！?span>

鋰電池廠商去年發(fā)布的一份預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，到2023年前后，電動(dòng)車或?qū)⑻娲刻旖?span>200萬(wàn)桶的石油需求。一種較為保守的觀點(diǎn)認(rèn)為，如此規(guī)模的市場(chǎng)需求量足以在2025年前后引起一場(chǎng)石油危機(jī)。上述預(yù)測(cè)稱，全球電動(dòng)車銷量有望按照當(dāng)前60%的增長(zhǎng)率繼續(xù)成長(zhǎng)。

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