因此，它們的比能量要求較低。純電動車EV要求高能量，因此需要大型電池組，．同時功率也大。但由于電池組質量大，比功率要求不高，質量比功率比較低。因此，HEV電池的電池功率能量比比PHEV電池功率能量比大一個數(shù)量級，PHEV電池接近EV電池的要求。電池可以被設計成高能量或高功率。高能量設計的特點是采用少量厚極板和大比例活性物質。電池網(wǎng)高功率設計昀特點是采用大量薄極板和大量導電組分代替活性物質?，F(xiàn)以HEV Ni／MH電池和EV Ni/MH電池的設計比較舉例說明：高能量Ni/MH電池質量比能量89W．h/kg，質量比功率約200W/kg;而高功率Ni／MH電池質量比功率1300W/kg，但是由于與質量比能量相互制約，其質量比能量僅45W．h/kg。HEV電池和EV電池的成本需求與標準也有不同。EV電池采用能量成本的，目標是100美元／(kW．h)；而HEV電池更改為功率成本，助力式HEV的成本目標是20美元／kW。
鋰電池廠商如果考慮能量成本，則助力式HEV的成本目標是1600美元／(kW．h)，比EV電池高一個數(shù)量級。即使考慮到高功率Ni/MH電池設計的高成本，這個成本目標也可以實現(xiàn)。這就是HEV Ni/MH電池可以被商品化，而EV電池只是初步試驗而不能被商品化的最主要原因。簡單而言，HEV電池更容易商品化是因為它是在與提供功率成本的發(fā)動機競爭，而EV電池是在與提供能量成本的油箱競爭。