電池網(wǎng)指出，深圳一直鼓勵(lì)充電樁社會(huì)資本進(jìn)來，今年也會(huì)對(duì)社會(huì)資本進(jìn)一步加大扶持力度，相關(guān)扶持政策預(yù)計(jì)近期就會(huì)發(fā)布?！按蠹視?huì)看到，比去年加大幅度，我們要鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)來，加速建設(shè)充電設(shè)施技術(shù)支撐環(huán)境?！?span>
政策或成熟一個(gè)推一個(gè)
陸象幀還提到，今年還要加大對(duì)新能源汽車技能人才的培養(yǎng)。他坦言，現(xiàn)在新能源車越來越多，但具備純電動(dòng)維護(hù)保養(yǎng)等技能的人才則十分匱乏，目前已經(jīng)建好人才評(píng)估體系，教材、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、技能崗位全部打造好，分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三種。
此外，記者還獲悉，深圳擬著手建立新能源汽車測試評(píng)估體系，培育新能源汽車的二手車市場。陸象幀表示，激活二手車市場可以提供很好的支撐平臺(tái)和評(píng)估體系，從而帶動(dòng)一手車市場進(jìn)一步活躍。
值得一提的是，在當(dāng)前繁華的新能源車市下，動(dòng)力電池需求不斷攀升，但受限于動(dòng)力電池的使用壽命，未來報(bào)廢的動(dòng)力電池?cái)?shù)量也極為龐大。不少研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh,約50萬噸，廢舊動(dòng)力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年即達(dá)50億元市場規(guī)模。
目前積極組織動(dòng)力電池的回收工藝和開發(fā)，逐步建立起完整的電池梯度利用體系，這是政府要考慮的。而深圳從2013年便已開始建立動(dòng)力電池的回收機(jī)制，等積累到一定程度，就會(huì)啟動(dòng)整個(gè)回收市場，打通整個(gè)鏈條。
對(duì)地方政府而言，在中央財(cái)政補(bǔ)貼退坡背景下，如何制定政策更好倡導(dǎo)使用新能源汽車，成為亟待解決的難題。陸象幀說，目前考慮原來從地方政府補(bǔ)貼的構(gòu)建環(huán)節(jié)逐步延伸到消費(fèi)方面，鼓勵(lì)消費(fèi)者多用好新能源汽車，接下來陸續(xù)還會(huì)有相關(guān)政策出臺(tái)，比如說積分的獎(jiǎng)勵(lì)、按照里程數(shù)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)、過路過橋費(fèi)減免等，鋰電池廠商目前這些都在研究當(dāng)中。
“比如公立停車場充電2小時(shí)停車費(fèi)減免，這個(gè)已經(jīng)實(shí)施，我們地方政府一直在思考如何制定政策推廣新能源汽車，同時(shí)又與國家政策相匹配，使得推廣新能源汽車進(jìn)一步落地，接下來可能是成熟一個(gè)推出一個(gè)，要增強(qiáng)消費(fèi)者購買新能源汽車使用信心。
