一年北汽新能源轎車依托租借、政府公事等范疇的集中收購，北汽一躍變成當(dāng)前國內(nèi)車企傍邊的銷量“龍頭”，但是至今在純電動轎車上無關(guān)鍵性技能打破的北汽新能源轎車將來能否保持“龍頭”位置還是個未知數(shù)。

所幸，北汽認(rèn)識到自個的“短板”，將來五年將投進(jìn)30億元人民幣用于產(chǎn)能建設(shè)和新產(chǎn)品新技能研發(fā)。而關(guān)鍵性技能之一電池方面，北汽將與比亞迪的“死對頭”富士康科技集團(tuán)一起出資開發(fā)和出產(chǎn)制作全新一代動力電池及其體系。

3月21日，北京新能源轎車股份有限公司在京建立，新公司是由北汽集團(tuán)聯(lián)合北京工業(yè)開展出資管理有限公司、北京國有資本運營管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司等單位一起出資組成，北汽集團(tuán)以60%的股權(quán)變成控股股東。

據(jù)記者所知，北京新能源轎車股份有限公司前身實際上即是2009年北汽集團(tuán)建立的獨立新能源轎車公司。公司建立伊始，經(jīng)過與大洋、普萊德等零部件廠商協(xié)作，公司敏捷推出根據(jù)北汽傳統(tǒng)汽油車E150的電動轎車E150EV， 2013年北汽新能源轎車以25.55%的商場占有率位居全國首位。

但是，與國內(nèi)大都轎車企業(yè)相同，北汽宣稱具有電池、電機(jī)、電控三大核心技能，但電動車技能優(yōu)勢并不顯著，并且有些電池、電機(jī)技能是使用外包策略，比方北汽E150EV電機(jī)由大洋電機(jī)(002249,股吧)供給永磁同步操控器，電池由普萊德供給電池組件。

將來，北汽新能源轎車要想有長足開展，必須對于電動轎車某一項或幾項關(guān)鍵性技能方面進(jìn)行打破，然后降低成本，操控產(chǎn)品質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價贏得商場期待。