現(xiàn)在商場(chǎng)中熱銷(xiāo)的電動(dòng)自行車(chē)首要分為鉛酸電動(dòng)自行車(chē)和鋰電池電動(dòng)自行車(chē)，其中鉛酸電動(dòng)自行車(chē)商場(chǎng)保有量超1.8億輛，年銷(xiāo)量3000萬(wàn)輛以上，商場(chǎng)現(xiàn)已趨于飽滿(mǎn)，受?chē)?guó)家方針鼓舞開(kāi)展綠色環(huán)保產(chǎn)品，鉛酸電動(dòng)自行車(chē)因電池污染問(wèn)題，未來(lái)開(kāi)展將遇到越來(lái)越多的掣肘，而鋰電池是現(xiàn)在國(guó)家方針鼓舞做好做大的工業(yè)，因鋰電池的簡(jiǎn)便、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，可以很好的與電動(dòng)自行車(chē)及傳統(tǒng)自行車(chē)結(jié)合，也逐漸得到了消費(fèi)者的青睞，截止2013年末，國(guó)產(chǎn)鋰電自行車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量500多萬(wàn)輛，商場(chǎng)基量小，每年都堅(jiān)持兩位數(shù)添加，業(yè)界認(rèn)為，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“鋰電自行車(chē)”）未來(lái)的開(kāi)展前景十分可觀，不僅僅是對(duì)現(xiàn)有的鉛酸電動(dòng)自行車(chē)商場(chǎng)的代替，一起簡(jiǎn)便型、智能化、多日子元素的鋰電自行車(chē)更是可以滿(mǎn)意消費(fèi)者上下班、運(yùn)動(dòng)、健身等多方面的日子需求。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)進(jìn)入鋰電自行車(chē)事務(wù)的企業(yè)在不斷的添加，愛(ài)瑪、新日等大型電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)紛繁加大鋰電自行車(chē)的事務(wù)投入，鋰電自行車(chē)電商事務(wù)也開(kāi)展十分敏捷，別的，國(guó)內(nèi)大型城市紛繁對(duì)超支鉛酸電動(dòng)車(chē)施行了期限退出商場(chǎng)方針，制止上路行進(jìn)，北京市一經(jīng)查辦，當(dāng)即沒(méi)收。
從經(jīng)濟(jì)性視點(diǎn)看，現(xiàn)在鋰電自行車(chē)用電池價(jià)格較幾年前現(xiàn)已下降了將近一半，現(xiàn)在48V10Ah常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)鋰電池組的價(jià)格在550-650元人民幣左右，較鉛酸電池價(jià)格高20%左右；不過(guò)鋰電池的使用壽數(shù)與整車(chē)的壽數(shù)簡(jiǎn)直同步，而鉛酸電動(dòng)自行車(chē)一般兩年左右一定要換一次電池，整車(chē)作廢前一般需求換2-3次電池，歸納整車(chē)全生命周期來(lái)看，使用鋰電自行車(chē)現(xiàn)已具有了本錢(qián)優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)為期一個(gè)多月的調(diào)研，并訪(fǎng)問(wèn)了數(shù)十位業(yè)界資深人士，歸納考慮以上商場(chǎng)因素，賽迪顧問(wèn)猜測(cè)，2014-2016年，國(guó)產(chǎn)鋰電自行車(chē)仍將堅(jiān)持快速的添加，內(nèi)銷(xiāo)鋰電自行車(chē)商場(chǎng)未來(lái)三年將堅(jiān)持50%左右的增速，外銷(xiāo)鋰電自行車(chē)未來(lái)三年將堅(jiān)持40%左右。
雖然鋰電自行車(chē)未來(lái)開(kāi)展前景十分可觀，但現(xiàn)在企業(yè)都將目光瞄準(zhǔn)在3000多萬(wàn)輛的鉛酸電池自行車(chē)商場(chǎng)上，寄期望于對(duì)鉛酸電動(dòng)自行車(chē)的代替，現(xiàn)在現(xiàn)已開(kāi)端期望鋰電池價(jià)格一降再降，期望與鉛酸電動(dòng)車(chē)“拼價(jià)格”，開(kāi)展低端廉價(jià)的產(chǎn)品，而忽視了鋰電池的簡(jiǎn)便、長(zhǎng)使用壽數(shù)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，結(jié)合消費(fèi)者的不同特征，將其優(yōu)勢(shì)與山地車(chē)、長(zhǎng)途旅行自行車(chē)等不同車(chē)型結(jié)合起來(lái)，開(kāi)宣布導(dǎo)航、公里記載等多日子元素高端鋰電自行車(chē)，不同企業(yè)需求對(duì)各自的產(chǎn)品進(jìn)行提早定位，別的職業(yè)協(xié)會(huì)也需求做好職業(yè)的規(guī)范等工作的一起，對(duì)企業(yè)進(jìn)行正確的引導(dǎo)，防止鋰電自行車(chē)職業(yè)也重蹈產(chǎn)能過(guò)剩、低端失控的前車(chē)之轍。
最終，在現(xiàn)在鋰電自行車(chē)保有量較小，商場(chǎng)沒(méi)有完全老練之際，考慮到鋰電池收回價(jià)值低問(wèn)題，未來(lái)鋰電池的收回問(wèn)題會(huì)比鉛酸電池愈加頭疼，政府、協(xié)會(huì)等需求提早布局，制定好相關(guān)方針、規(guī)劃，組織電池企業(yè)、整車(chē)企業(yè)等一起參議一條鋰電自行車(chē)電池收回的機(jī)制。
