在區(qū)漢成看來，目前國內(nèi)梯次利用還是新生事物，市場接受度較低，因為目前同一型號的報廢電池量并不多，還不具備經(jīng)濟(jì)效益，而幾年之后，如2020年單一型號的報廢電池達(dá)到成千上萬套之時，梯次利用也就具有了經(jīng)濟(jì)價值。這是一個市場培育的過程。
“今年下半年我們會有兩個分布式項目的梯次利用，目前技術(shù)上的探索已經(jīng)完成?！眳^(qū)漢成透露。
回收難度高、國家補貼暫無
盡管上述3項標(biāo)準(zhǔn)在大的發(fā)展方向上將推動動力電池的回收利用，但從技術(shù)上而言，動力電池尤其是動力鋰電池的回收還存在一定難度。
目前動力鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)延續(xù)了手機(jī)鋰電池的粘結(jié)電極，需要粉碎后再通過濕法工藝，回收提純鈷、鎳、鋰等，同時在回收過程中也帶來廢液處理等環(huán)保支出，回收成本高。真正要解決這些困難還需要從技術(shù)方向上進(jìn)行突破，如想在末端回收方便，就需要在材料結(jié)構(gòu)上重新設(shè)計?！敝锌圃弘姽に鶅δ芗夹g(shù)研究組組長陳永翀直言。
我國在廢棄電器電子產(chǎn)品，如“四機(jī)一腦”（電視機(jī)、電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦），以及鉛酸電池的回收處理都有相應(yīng)的財政補貼，但對動力電池的回收處理目前還沒有任何財政補貼，雖然上海和深圳等部分地區(qū)出臺相應(yīng)政策，不過尚未出臺落地的操作細(xì)則。但其實動力電池回收利用技術(shù)路線已不存在太大問題，實現(xiàn)盈利的唯一障礙就是規(guī)模問題。從長期來看，無論哪種動力電池，只要擁有領(lǐng)先的技術(shù)，具備規(guī)?；瘲l件，在沒有補貼的情況下相信也能做到盈利?！?
本文導(dǎo)航：
- (1) 3項標(biāo)準(zhǔn)的出臺降低了動力電池的梯次利用門檻 梯次利用在現(xiàn)實中依然面臨著瓶頸
更多>同類鋰電資訊
-
sjzlwlb
加關(guān)注0
沒有留下簽名~~
推薦圖文
推薦鋰電資訊
- 奔馳正加速推進(jìn)電動車固態(tài)電池上車進(jìn)程
- 磷酸鐵鋰電池漸成市場主力
- 迷之碳酸鋰庫存
- 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈周記 | 寧德時代聯(lián)手五大車企發(fā)布10款巧克力換電新車型 吉利成立電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)吉曜通行
- 天能發(fā)布全新駐車鋰電池產(chǎn)品
- 中力再生鋰電叉車成汽車零部件企業(yè)降本增效“新寵”
- 德意軍火巨頭向菲律賓出售先進(jìn)鋰電潛艇
- 廣東首個“飛輪+鋰電”混合新型儲能電站落戶廣州黃埔
- 美國關(guān)稅對于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的影響
- 石墨為什么會成為美國加征關(guān)稅中豁免的品種？
點擊排行
網(wǎng)站首頁
| 歷年雜志
| 會員服務(wù)
| 廣告服務(wù)
| 關(guān)于我們
| 使用協(xié)議
| 隱私政策
| 隱私聲明
| 聯(lián)系方式
| 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 積分換禮 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 違規(guī)舉報
©2007-2025 鋰電世界 版權(quán)所有 | 遼ICP備16017399號-1 | 21010602000105 | 客服電話：13520682949