8月8日，金沙江資本旗下的全資子公司與Nissan就收購其旗下電池業(yè)務簽訂了正式的協(xié)議。收購的主體內容包含Nissan旗下電池子公司AESC，以及其位于美國、英國和日本三個動力電池工廠，業(yè)務范圍涵蓋電池開發(fā)、電芯生產以及電池管理系統(tǒng)等。
8月21日，尤夫股份也發(fā)布公告稱，公司擬直接或間接出資不超過1億美元認購Nissan電池公司并購基金的有限合伙份額，投資比例為10%。
近年來，上市公司布局動力電池的案例不在少數(shù)，不過三方參與同一并購案卻并不多見，究其原因，一方面標的優(yōu)秀，畢竟AESC作為享譽全球的動力電池企業(yè)，金沙創(chuàng)投收購成功后，可以迅速將其導入國內市場，一舉搭上新能源發(fā)展的大潮，今年的第五批和第六批推薦目錄，AESC分別有3款車型入選，已為其進入國內市場鋪開了路。
駱駝股份和尤夫股份也可以通過對接AESC的技術，快速提升在動力鋰電池領域的技術水平和生產工藝，增強公司的核心競爭力，擴大市場份額。
另一方面資料顯示，以上三家企業(yè)都是湖北企業(yè)，而本次收購顯然是由湖北政府牽頭，此前金沙江創(chuàng)投曾表示，湖北政府支持的長江產業(yè)基金為此次收購提供至少20％資金。在政府的牽頭下，為提升湖北省新能源產業(yè)的整體技術和工藝水平，尤夫股份和駱駝股份成為本次收購的受益者。
據(jù)了解AESC公司主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產，主要生產軟包錳酸鋰電池，主要供應日產的電動車如LEAF和其他幾款混合動力車如雷諾ZoeR400等，在一致性和安全方面有著較大技術優(yōu)勢。
毫無疑問，本次收購三家企業(yè)最重要內容就是獲取AESC的鋰電池技術。不過也有業(yè)內人士表示，錳酸鋰這一技術路線，未來的發(fā)展前景并不明朗。
作為動力電池目前應用最廣的四種技術路線之一，錳酸鋰主要應用于插電式混合動力客車這一領域。三家企業(yè)的并購之舉，也凸顯出錳酸鋰電池在國內市場仍具有良好的市場表現(xiàn)。
本次收購的市場價值主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先據(jù)統(tǒng)計，第七批推薦目錄中，插電式混合動力客車使用錳酸鋰電池的車型占66.7%，純電動客車中使用錳酸鋰電池的車型占8%。
其次錳酸鋰材料的成本優(yōu)勢突出，隨著國內新能源汽車蓬勃發(fā)展，鋰離子電池原材料均大幅漲價，尤其是今年以來，包括碳酸鋰、鎳、鈷，銅、石墨等正負極材料無一幸免，而僅有錳酸鋰主要材料二氧化錳的價格穩(wěn)定。
最后AESC軟包技術成熟領先，而軟包電池高比容量和輕量化的性能優(yōu)勢，很好地契合了當前動力電池的發(fā)展趨勢。但是目前國內軟包電池的技術發(fā)展水平相對滯后，因此掌握AESC的先進軟包電池技術，可以讓企業(yè)在未來的發(fā)展中占據(jù)先機。
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