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但是，JLR是少數(shù)認(rèn)為大規(guī)模采用氫燃料電（在發(fā)電時(shí)只排放水）存在可能性的汽車制造商之一，并相信氫氣在未來的汽車行業(yè)會有一席之地。氫燃料的燃燒熱效率比汽油和柴油都要高，并且有能量密度高和重量輕等優(yōu)勢。JLR說，氫燃料電池技術(shù)“提高能量密度和充能速度，并將低溫下的能耗降至最小，以便于造出更大、續(xù)航更長的車，或增強(qiáng)車輛的耐熱、抗寒性能”。
該公司在一份新聞稿中稱，路虎衛(wèi)士氫燃料電池版將接受測試，以“驗(yàn)證關(guān)鍵性能，如越野能力和能耗”。捷豹路虎全球首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）強(qiáng)調(diào)，電動化將是全新全球戰(zhàn)略的核心。他表示：“十年內(nèi)，每一款捷豹路虎的車型均將提供電動化選擇。而為了滿足未來需求，我們也正加速發(fā)展清潔氫燃料電池技術(shù)，從而在2039年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)?！?/span>
除了能夠?qū)崿F(xiàn)無害化排放外，氫燃料電池汽車的續(xù)航能力比純電動汽車更強(qiáng)。但目前幾乎沒有支持大規(guī)模采用該技術(shù)的氫氣站等基礎(chǔ)設(shè)施。德國汽車制造商寶馬計(jì)劃在2022年推出限量款氫燃料電池版SUV，繼續(xù)研究純電動汽車的替代品，以滿足零排放要求。12月，日本汽車制造商豐田汽車發(fā)布了新一代的Mirai氫燃料電池汽車，在電動汽車需求迅速增長的情況下，為零排放技術(shù)的發(fā)展提供了新方向。
日本的本田汽車和韓國的現(xiàn)代汽車也已經(jīng)開發(fā)了氫燃料電池車型。

作者：海外即時(shí)通

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