值得注意的是，繼上輪（第376批）公示裝車東風(fēng)汽車后，楚能新能源再次亮相為東風(fēng)、金旅提供強勁“楚能芯”。
1、動力卡位戰(zhàn)
公告顯示，本次楚能磷酸鐵鋰動力電池將分別裝在東風(fēng)汽車集團DFM6473M5F3BEV、DFM6473M5F2BEV兩款純電動多用途乘用車及廈門金旅三款純電動城市客車，結(jié)合上批公示的東風(fēng)風(fēng)神E70，楚能動力電池已覆蓋了多個新能源主流細分領(lǐng)域市場，并實現(xiàn)電芯、Pack雙供應(yīng)。
實際上，楚能在動力電池領(lǐng)域的底蘊遠不止于此。據(jù)悉，楚能已自主研發(fā)了從20.5Ah到207Ah的全場景電芯，可為Mini EV到C+級乘用車提供定制化解決方案；而230Ah、150Ah、125Ah電芯則為重卡、工程機械、輕卡、微面等商用車型全面電動化賦能；新一代320Ah船舶專用電池壽命率先突破20年，航行萬里不擔(dān)憂。在快充技術(shù)上，楚能已成功開發(fā)2.5C快充技術(shù)，4C及6C產(chǎn)品也即將面世。各項產(chǎn)品在熱失控、跌落、過充電、短路、擠壓等安全測試上均表現(xiàn)優(yōu)異，并且順利通過業(yè)內(nèi)公認(rèn)難度最高、條件最嚴(yán)苛的“針刺試驗”。
據(jù)相關(guān)人士透露，除已發(fā)布的公示外，另有多筆重量級戰(zhàn)略合作協(xié)議正在加速推進中，其中，廣汽和日產(chǎn)已經(jīng)過審廠，后續(xù)楚能產(chǎn)品也會加快導(dǎo)入。楚能將進一步拓展市場版圖，為新能源競速升級提供澎湃動力。
2、逐鹿儲能
在儲能賽道，楚能表現(xiàn)同樣不俗。
近日，首個搭載楚能“浸默”電池安全系統(tǒng)的全國最大電網(wǎng)側(cè)共享儲能電站——三峽能源慶云儲能二期示范項目，在山東省慶云縣全面投入商業(yè)運行。該項目采用了楚能新能源自主研發(fā)的3.35MWh高壓液冷電池預(yù)制艙產(chǎn)品，憑借高安全、長壽命、高效率的性能特點，助力電站實現(xiàn)更高的經(jīng)濟價值和社會效益。
本次慶云項目搭載的“浸默”電池安全系統(tǒng)創(chuàng)造性的采用了“三合一”模式：針對模塊級消防探測和場站級液態(tài)浸沒抑制消防等安全需求，同時采用了全氟己酮消防方案、“浸默”消防系統(tǒng)方案、泡沫消防系統(tǒng)方案，三套方案管網(wǎng)及控制相互獨立，為項目平穩(wěn)運行提供全方位保障，更為“液冷”系統(tǒng)未來發(fā)展方向帶來了更多的可能性。
從山東到甘肅，從新疆到廣西……已順利交付的項目跨越南北、橫貫東西，楚能以踏實的足跡描繪儲能藍圖。
3、讓產(chǎn)品“說話”
業(yè)內(nèi)人士表示，楚能“出道”不久即屢次獲得市場投票，體現(xiàn)的是“大廠”們對其強勁產(chǎn)品力的高度信任。
自成立之初，楚能就清楚認(rèn)識到唯有產(chǎn)品力才是市場競爭的不二法則。在研發(fā)領(lǐng)域，楚能一向不吝投入。率先建立的楚能創(chuàng)新研究院，下轄材料、電芯、Pack、先進技術(shù)四大子研究院，共有研發(fā)人員近2000人，其中碩士、博士占比超過50%，構(gòu)建了全生命周期的研發(fā)體系；攜手松山湖實驗室及行業(yè)知名專家成立的楚能創(chuàng)新研究院、楚能專家委員會，不斷探索前沿技術(shù)的研發(fā)，推動產(chǎn)品持續(xù)迭代升級。通過資金與人才加持，截至目前，楚能已擁有近40款自主研發(fā)產(chǎn)品、60余項產(chǎn)品認(rèn)證、超3000項專利申報。
能“想”也要能“做“。楚能極限制造的功底是科技成果落地轉(zhuǎn)化的保障。楚能“超級工廠”以智能化、自動化、數(shù)字化、低碳綠色環(huán)保等多項行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、VR/AR、視覺識別等新一代智能制造技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品高一致性、高穩(wěn)定性。
在新一輪的鋰電發(fā)展周期下，楚能讓競爭回歸到產(chǎn)品本身，以品質(zhì)破局行業(yè)“內(nèi)卷”困境。
4、結(jié)語
在國家“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，越來越多“玩家”涌入到鋰電池賽道中。但毫無疑問，以“動力+儲能”作為發(fā)展雙引擎、品質(zhì)創(chuàng)新作為產(chǎn)品核心支撐的楚能新能源，將依然能夠在綠色能源發(fā)展道路上行穩(wěn)致遠。
