在格力電器公告發(fā)布后，昨日其股價開盤大跌，截至收盤下跌7.09%，市值跌去了130億元，這也直接表明了資本市場對這次收購的不好看。
正是基于此，格力電器隨后針對該項事件做了多番說明，也向外界傳遞出此舉的目的。
在12月21日發(fā)布的補充公告中，格力電器稱，經(jīng)過長期深度布局，公司構建了包括基礎器件、芯片、電容器、逆變器、控制系統(tǒng)、智能儲能系統(tǒng)及電機、電控、新能源汽車熱管理、商用及專用整車等在內的新能源產(chǎn)品布局，打造了從基礎零部件到終端產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并結合空調技術研發(fā)了光伏（儲）直流空調及家用電器系統(tǒng)，建立了“光儲直柔”一體化的零碳能源產(chǎn)品新生態(tài)。
為加速推進落實公司的綠色能源戰(zhàn)略，公司擬通過受讓現(xiàn)有股東持有的股份增持控股子公司格力鈦新能源股份有限公司股份，有助于公司加強對格力鈦的管理與控制，充分發(fā)揮雙方的協(xié)同效應，降低內部管理成本，更積極、主動地應對新能源行業(yè)的快速發(fā)展和變化。
并且格力電器相關負責人在接受采訪時還表示；“作為布局新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)，格力電器擬增持格力鈦股份，使格力鈦的戰(zhàn)略重要性與持股比例更加匹配。當前公司擬增持格力鈦，既是用行動積極響應低碳可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，也表現(xiàn)出對當前我國新能源發(fā)展持續(xù)向好的堅定信心。未來格力電器將繼續(xù)深化新能源領域的戰(zhàn)略布局，挖掘更多的成長空間，格力鈦將作為重要的發(fā)力點加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為格力電器的多元化注入新動能?！?
簡單理解，就是格力電器依托格力鈦已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上做了大量布局，未來還將進一步加大投入。
2021年格力電器以18.28億元的價格拍下銀隆新能源30.47%股權，對銀隆新能源完成控股，并在此后更名為格力鈦。
目前格力鈦旗下有廣通汽車、奧鈦儲能兩個品牌，分別對應新能源汽車整車和儲能兩大業(yè)務。
廣通汽車目前主要覆蓋以城市公交車、城市公路車為主的商用車，今年前10個月格力鈦新能源客車累計終端銷量為1034輛，位列行業(yè)第九名。
格力鈦儲能近兩年則相繼落地了青海、新疆油站等高海拔、超低溫地區(qū)的光儲項目，并且格力目前正在力推其家庭儲能產(chǎn)品。有數(shù)據(jù)顯示，格力鈦電池產(chǎn)品已在全球30余個國家和地區(qū)投入使用，累計裝機量超過3GWh，產(chǎn)品主要用于新能源汽車及工商業(yè)園區(qū)、通信基站等儲能領域。
盡管格力鈦的業(yè)務本身沒有太大問題，但其實際經(jīng)營情況并不樂觀。截至2023年6月30日，格力鈦資產(chǎn)總額243.11億元，負債總額242.45億元，所有者權益合計0.66億元；2023年1-6月，格力鈦實現(xiàn)營業(yè)收入14.40億元，營業(yè)利潤-1.42億元，凈利潤-1.71億元。并且過去幾年還處于連續(xù)虧損狀態(tài)，2020~2023年上半年累計虧損已超過35億元。通常情況下，負債率極高、經(jīng)營連續(xù)大額虧損的企業(yè)很難獲得融資以維持運營。
盡管有了格力電器的支持，格力鈦維持運營必定沒有問題，但前提是在格力鈦經(jīng)營情況明顯改善前，格力電器源源不斷為格力鈦輸血。
實際上，格力鈦的發(fā)展情況一直備受投資者關注。在今年6月底舉行的格力電器2022年年度股東大會上，格力鈦的問題便被多名股東問及。當時，董明珠對格力鈦的技術給予肯定，稱其技術本身是沒有問題的。同時，董明珠還說道：“格力鈦是大坑，需要允許填坑，會盡快填平，希望大家給格力鈦一點時間”。
